由中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部和上海市人民政府共同主辦的2021浦江創(chuàng)新論壇于5月31日至6月4日在上海正式召開。本屆論壇圍繞“創(chuàng)新,為了人類美好生活”主題,設(shè)置了“1+2+N”場(chǎng)活動(dòng),包括一場(chǎng)主論壇,兩場(chǎng)特別活動(dòng),N場(chǎng)專題論壇、成果發(fā)布會(huì)等活動(dòng)。
本屆論壇專門設(shè)立了浦江創(chuàng)新論壇-全球技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)氫能峰會(huì),于6月1日在上海舉辦,包括神力科技在內(nèi)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先燃料電池相關(guān)企業(yè),國(guó)內(nèi)氫能第一股北京億華通、全球燃料電池汽車龍頭企業(yè)日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等全球一線氫能及燃料電池汽車企業(yè)云集于此,探討對(duì)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展的看法。
上海神力科技有限公司總經(jīng)理戴威博士在本次峰會(huì)上分享了題為「燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化探索」的報(bào)告。
作為深耕在燃料電池汽車行業(yè)20多年的老將,戴威在會(huì)上表示,“目前燃料電池汽車無論從保有量還是銷量上來說,相對(duì)于龐大的汽車體量來說都是九牛一毛,整個(gè)氫燃料電池行業(yè)目前仍處于商業(yè)化萌芽的階段,前途光明但道路曲折。”
值得一提的是,氫能是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的重要手段,通過社會(huì)各界的共同努力,計(jì)劃到2025年迎來第一輪拐點(diǎn),中國(guó)燃料電池汽車保有量將達(dá)到10萬輛;到2030年,燃料電池汽車保有量將增加至100萬輛。
在探索氫燃料電池汽車的過程中,首先需要回答的問題便是“客戶為何購(gòu)買燃料電池車?它能夠解決客戶什么痛點(diǎn)?”,戴威通過對(duì)比電動(dòng)車與氫燃料電池車,從底層邏輯上解釋了燃料電池汽車能夠解決的客戶痛點(diǎn),包括里程焦慮,充電時(shí)間長(zhǎng),冬季體驗(yàn)差,充電樁不足等問題,提出燃料電池車可以更好的滿足商用車客戶的充電快和跑得遠(yuǎn)的訴求。
第二個(gè)問題是國(guó)家為什么要做燃料電池?最主要目的是出于能源安全考慮。我國(guó)現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)是多煤少油少氣,而且煤炭也開始不足;同時(shí),我國(guó)可再生能源豐富但不穩(wěn)定,存在大量棄風(fēng)棄光棄水,氫能可以使可再生能源更加穩(wěn)定。另外,氫能也是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途徑之一。
靈魂三問,到底是先有雞(加氫站)還是先有蛋(燃料電池汽車)?當(dāng)前國(guó)外先例都是先推廣乘用車,然而在乘用車場(chǎng)景下,由于沒有足夠的加氫站,消費(fèi)者沒有購(gòu)買燃料電池車的意愿;相反,沒有人愿意購(gòu)買燃料電池車,就無法建立起自負(fù)盈虧的加氫站。神力科技總結(jié)了國(guó)內(nèi)外20多年失敗的經(jīng)驗(yàn),試圖找到一條破局之路。
“跟隨國(guó)外還是走自己的路?”戴威表示“神力科技選擇走自己的路,走適合中國(guó)國(guó)情的路?!?/span>知其然還得知其所以然,目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到四座大山,包括性能、成本、壽命、以及氫能的基礎(chǔ)設(shè)施。
為了翻越這些大山,神力科技選擇了與國(guó)外乘用車場(chǎng)景不同的路線,首選商用車作為主要推廣應(yīng)用場(chǎng)景,即通過商用車推廣把加氫的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起來,把汽車保有量做起來,解決先有雞還是先有蛋的問題。其次,神力科技在技術(shù)層面也選擇走自己的路線,沒有跟隨國(guó)外全功率的技術(shù)路線,而是選擇商用車氫電混合技術(shù)路線,這樣可以結(jié)合我國(guó)純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)相互助力。最后,按照“剝洋蔥”的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,先做好發(fā)動(dòng)機(jī)(億華通),再做好燃料電池系統(tǒng)的“心臟”電堆(神力科技),布局膜電極(億氫科技)和其他核心零部件的企業(yè),實(shí)現(xiàn)小步快跑,多輪迭代,反饋改進(jìn),成功占領(lǐng)市場(chǎng)。另一個(gè)創(chuàng)新舉動(dòng)是通過張家口氫燃料電池公交車的成功運(yùn)行印證了鉆石模型商業(yè)模式的可持續(xù)性。
神力科技專注自主燃料電池技術(shù)20多年,全程參與“九·五”至“十四·五”各項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目,在撥開產(chǎn)業(yè)迷局的同時(shí),積累了深厚的技術(shù)實(shí)力,自主國(guó)產(chǎn)化電堆累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過2000萬公里,產(chǎn)品得到了充分的驗(yàn)證。在探索商業(yè)應(yīng)用上,也從示范導(dǎo)入期的公交車、客車,延伸到中重卡、市政環(huán)衛(wèi)車輛等,未來還將拓展到長(zhǎng)途客運(yùn)、重型卡車、乘用車等。戴威認(rèn)為,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看產(chǎn)業(yè)破局的關(guān)鍵是TCO(總擁有成本)的下降,尤其是燃料電池和氫氣成本的下降。這個(gè)需要政府和整條產(chǎn)業(yè)鏈的相互配合與推動(dòng)。
神力科技作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池電堆企業(yè),將繼續(xù)以開放合作的心態(tài)為更多的客戶創(chuàng)造價(jià)值,用自主燃料電池中國(guó)芯驅(qū)動(dòng)氫能社會(huì)的發(fā)展。